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6000×2500×2500mm台车式燃气加热炉技术方案

时间: 2020-01-30 16:35:56 浏览次数:
简介:6000×2500×2500mm台车式燃气加热炉技术方案包含了主要工艺参数,技术参数,设备组成及功能、燃烧系统。
       台车式燃气加热炉的技术设计配置自动/手动两套可切换操。燃烧控制为四区控制,控制方式为调幅脉宽时序脉冲控制,以保证炉,工作温度:1250℃,控温精度:±1℃ 。炉门、炉体为型钢框架及钢板炉壳焊接,炉子各缝隙的密封为双重密封,台车与炉墙之间为迷宫式配,尾部密封为机械式弹簧压紧软密封。炉子的排烟方式暂按尾部上排烟设计。
台车式天然气炉
 
主要工艺参数:工作区尺寸:6000×2500×2500mm(L×W×H);
温度均匀性:1250℃≤±15℃;
控温精度:±1℃;
额定炉温:1300℃ 
满载升温速度:200℃/h;
炉底承载能力:60t。
主要技术参数:
燃料种类及热值:天然气(热值33.24MJ/Nm3,压力4-6kpa)。
燃气消耗量:480Nm3/h 
空气消耗量 :(4320+1000)Nm3/h 
总电力需求:35KW 
台车传动形式:车轮式自行走机构;炉门开关形式:升降式炉门,采用电动葫芦升降 
炉门密封方式:利用炉门自重自动压紧方式 
排烟方式:上排烟 
空气预热形式:采用复合式金属预热器预热 
烧嘴形式:Krom BIO型高速烧嘴(底燃式) 
烧嘴数量及功率:每只烧嘴功率为630KW 
炉墙表面温升:侧墙≤40℃;炉顶≤50℃ 
控制模式:脉冲燃烧控制 
助燃风温度:≥200℃ 
炉膛气氛:微氧化。
        设备组成及功能: 
设备主要由炉体钢结构、炉衬﹑台车及行走、炉门及升降、密封、炉体钢结构:根据炉衬及其相关设施的要求,采用钢板及型钢焊接而成,并严格炉墙钢板厚度≥6mm 炉门框采用耐热铸铁件。 炉衬 纤维炉衬采用山东鲁阳含锆及多晶陶纤维复合折叠模块锚固。 炉墙及炉顶采用全纤维结构,保证其隔热性能好,抗冲刷能力强。炉膛直接接触的为240mm厚锆铝纤维组块,内侧平80mm厚的多晶硅酸铝耐火纤维。 台车面采用低水泥浇注料+保温隔热砖+陶瓷纤维毡组成的复合结台车面低水泥浇注料预留收缩缝保证其台车的强度足够支撑工件。     台车及行走 台车行走速度<10m/min,由电动机和减速机等部件组成驱动机构,台车尾部远离热源处设置限位开关,同时在轨道上焊接机械限位挡台车动作可靠,控制自如,使用寿命长。 炉门及升降 炉门开关形式:电动上启式(提升开启),由多功能电动葫芦驱动,3T、炉门行程2.6m、升降速度10m/min。 炉门采用钢板焊接件,四周外框为耐热不锈钢板(1Gr18Ni9Ti,δ16mm)。内衬用山东鲁阳含锆陶纤维及多晶纤维复合折叠模块锚固
。 
   钢结构件焊接成框架,保证长期高温条件下使用不变形或变形量炉门通过自重压紧,斜契压紧装置和滑道安装在炉架前支柱上,使炉门隔热采用复合纤维结构。 炉门口内侧采取防冲撞设计,防止意外冲撞引起损坏。 炉门外侧设置两个防爆口。 
密封: 炉门与台车密封采用纤维柔性密封。 台车密封:本炉各部密封均采用柔性密封块形式,具有密封性好,(或电动推杆压紧)柔性密封装,装有耐火纤维的柔性密封块在(电动推杆)的作用下压紧炉体和台车的耐热铸铁护板上的密封刀口, 防止高温炉气的外溢。炉体两侧及炉尾共安装个125气缸,连接杠杆作用的压杆,压杆抬起密封槽(密封槽为П形),可,从而封住炉气。 如果密封槽为”Ⅱ”型,则台车后密封通过弹簧自动压紧密封。台车拉后密封装置处于侧密封装置密封面上,可通过侧密封装置将炉后两炉前端台车与炉口两侧的竖缝隙,通过焊接在台车两侧的堵头内的
燃烧系统:
       排烟方式:尾部上排烟,在炉后墙适当高度处设一孔排烟口,通过支,经换热器后进入烟。 空气预热器选用复合式金属热交换器。 
在换热器上方设有引射排烟装置,可以通过调节引射风的大小调节,同时烟囟上装有电动蝶阀,可以自动通过开度来调节炉压. 烟气排放符合GB9078-88标准。风机噪声符合GBJ87-85标准。 助燃风机选用国产知名品牌的高压离心风机,品质精良,质量可靠。,经压力变器送至SR93智能仪,与设定风压比较后通过PID运算,给变频器信号控制风机转速来调风40℃。 
在炉前空气管路的末端安装防爆装置。从而提高了炉子的安全使用本炉设计采用8个高速烧嘴,均匀交错布置于炉子台车面上部(炉膛),保证供热均匀。
       台车面上放置料架 ,其高度大于火焰直径的两倍,确保火焰不直接喷烧嘴配备自动点火装置, 包括烧嘴控制器、点火变压器等设备可实烧嘴选用德国KROM高速烧嘴,空燃气是在烧嘴内完成混合和燃气70m/s燃气主管道系统按燃气安全技术标准配置,设有手动球阀、过滤,气体流量计、压力表,放散系统等装置,实现过自控系统 。
燃烧设备:炉体两侧配备8台高速烧嘴进行供热,烧嘴配备自动点火装置。为保燃烧控制 :4个控制段,每段2只烧嘴。 PLC脉冲控制的脉冲式燃烧方式,采用先进的脉PID计算的信号,在PLC程(0%~100%),PLC输出脉冲控制信号,此信号按PLC通过直接控制空气阀的开度及持续时间来实现大小火在执100%的大火时间,这样便接近实现了连续燃烧.
脉冲控制原理介绍: 
       脉冲控制方式是目前比较先进的车底式炉的控制方式。在脉冲/关(或大火/小火)两种状态下,用户点火时序:烧嘴点火分为自动和手动两种方式。在手动情况下,5秒钟左右。在点火期间,如果烧嘴点火成功,点火变PLC中运行的程序给出,点火时序与手动情况下一致,运行及报天然气压力流量显示。
控制系统装置特点: 
       全纤维炉衬,减轻炉体荷重,且蓄热量小,节省能源。 下供热、上排烟,炉子结构简单紧凑。 热炉底,燃烧产生的高温气流均匀进入炉体底部,烧嘴交错布置,能使采用脉冲燃烧控制并对炉子燃烧区分自动控温,不仅燃烧稳定,且采用可靠的密封机构,避免沙封密封不严密造成炉气外泄。
 6000×2500×2500mm台车式燃气加热炉技术方案

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